CF34引擎

为区域航空业制定标准

1992年,通用电气的CF34发动机系列帮助开启了支线喷气机航空的新时代. 飞行时间超过1.4亿小时,飞行周期超过1.13亿次, 它继续为性能设定标准, 耐用性和世界级的可靠性. 今天, CF34系列发动机的需求比以往任何时候都要大, 2013年有超过470个订单和创纪录的产量水平. 到2020年,支线飞机将使用超过7500台CF34发动机.

CF34-8C5是一种高级14,庞巴迪CRJ900系列客机使用的500磅推力级涡扇推进系统. 发动机的推力增加了50%, 更高的推力与重量比, 降低燃油消耗率, 减少零件数量, 与CF34-3相比,提高了可维护性. CF34-8C5B1是CF34-8C5的降额版本, 并为庞巴迪CRJ700系列客机提供动力. 以最小的变化, 在CRJ700或CRJ900飞机上,CF34-8C5B1与CF34-8C5完全可互换, 为混合机队作业提供最佳价值.

与其他型号的CF34发动机相比,CF34- 10e发动机的性能有了相当大的提高. 它融合了CF34-3和-8系列发动机的基本开发理念和操作特点,这些特点为CF34-3和-8系列发动机赢得了非凡的市场成功:低风险, 成熟的技术, 可靠性高,运行成本低, 易于维护, 一流的燃油经济性和卓越的环境特性.

CF34-3

自1992年开始服役以来, CF34-3发动机获得了行业领先的声誉,被认为是同类发动机中最清洁、最节能的发动机之一.

CF34-8C

CF34- 8c是CF34发动机家族中获得庞巴迪认证的最新成员.

CF34-8E

CF34-8E是先进的14型,500磅推力级涡轮风扇推进系统,为巴西航空工业公司的70-90架客机提供动力, 巴西航空工业170/175.

CF34-10A

通用电气将为中国商飞ARJ21提供CF34-10A推进系统——一套先进的18型推进系统,000磅推力级涡扇发动机, 带有发动机舱/反推器和发动机组成单元(EBU)组件.

CF34-10E

CF34-10E是高级20型,000磅推力级涡扇发动机推进系统, 选择为EMBRAER 190/195和天堂1000飞机提供动力.

比较
  CF34-3 CF34-8C CF34-8E CF34-10A CF34-10E
物理信息
风扇/压气机阶段 1/14 1/10 1/10 1/3/9 1/3/9
低压涡轮/高压涡轮 4/2 4/2 4/2 4/1 4/1
最大直径(英寸) 49 52 53.3 57 57
长度(英寸) 103 128 121.2 90 145.5
电源规格
海平面最高功率 9,220 13,790 14,510 18,285 20,000
最大功率时的总压力比 21:1 28:1 28.5:1 29:1 29:1